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對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)需求旺盛 金華市將試點(diǎn)甩掛運(yùn)輸
編輯：上海天天搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司時(shí)間：2014-09-12 09:39
根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)我省甩掛運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)施意見》要求，經(jīng)推薦審核，全省10個(gè)項(xiàng)目被確定為首批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)，金華市入圍的為浙江金華甬金國(guó)際集裝箱甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)項(xiàng)目。“省里會(huì)有資金補(bǔ)助，但要以場(chǎng)站投資來補(bǔ)。”浙江誠(chéng)毅國(guó)際物流有限公司董事長(zhǎng)盛銘說，公司準(zhǔn)備下個(gè)月上馬該項(xiàng)目。 我市工業(yè)“兩頭在外”
對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)需求旺盛
據(jù)了解，甩掛運(yùn)輸因具有突出優(yōu)勢(shì)被納入交通部“十二五”規(guī)劃，并于2010年底正式啟動(dòng)全國(guó)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作。交通部日前發(fā)布了第一批公路甩掛運(yùn)輸推薦車型，其中一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車、北汽福田、紅巖汽車、北奔重卡、山東魯峰等多家企業(yè)產(chǎn)品上榜。
這一政策實(shí)施會(huì)對(duì)我國(guó)甩掛運(yùn)輸業(yè)帶來哪些積極影響？一位業(yè)內(nèi)人士表示：“甩掛運(yùn)輸在我國(guó)發(fā)展有限，沒有一整套完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車與掛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不同，經(jīng)常造成‘掛不上、拖不了’等問題。如今新政策施行，將極大改善車與掛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)問題，是甩掛運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展的一劑良藥。”
金華海關(guān)一直致力于促進(jìn)金華市企業(yè)通關(guān)便利化，為支持金華國(guó)際物流業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，降低通關(guān)成本，提高通關(guān)效率，制定優(yōu)惠措施全力扶持金華無水港建設(shè)，實(shí)行全天候24小時(shí)卡口值守，并為本地企業(yè)出口貨物開辟“綠色通道”，大力支持新型物流模式———甩掛運(yùn)輸在金華無水港試點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
金華市相關(guān)部門調(diào)研發(fā)現(xiàn)，金華發(fā)展甩掛運(yùn)輸具備必要的條件和基礎(chǔ)。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，金華市工業(yè)是一個(gè)比較典型的“兩頭在外”、以加工業(yè)為主體的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加工業(yè)所需要的大量原材料從市外、省外采購(gòu)，而大量產(chǎn)品需要輸出市外、省外市場(chǎng)，資源外購(gòu)率和產(chǎn)品外銷率較高，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)需求旺盛。從市場(chǎng)基礎(chǔ)看，金華市以專業(yè)市場(chǎng)為主的商品市場(chǎng)體系起步早、成熟快，貨流規(guī)模大且集中。伴隨專業(yè)市場(chǎng)所產(chǎn)生的傳統(tǒng)物流業(yè)———聯(lián)托運(yùn)業(yè)務(wù)，已走在全國(guó)前列，而且是以物流線路為經(jīng)營(yíng)核心，以配貨、運(yùn)輸、配送等為輔進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)，運(yùn)作方式獨(dú)特。另外，金華市規(guī)模塊狀特色經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，如金華市區(qū)的汽摩配、乳制品，義烏的針織服裝及飾品，永康的五金產(chǎn)品，東陽的磁性材料等，都具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)和較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,這些都為金華市國(guó)際物流業(yè)發(fā)展提供了穩(wěn)定的貨源。
政府應(yīng)繼續(xù)給予政策扶持
促進(jìn)甩掛運(yùn)輸業(yè)加快發(fā)展
“利用各種優(yōu)勢(shì)，整合進(jìn)口集裝箱和散貨信息資源，發(fā)展甩掛運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)與寧波港區(qū)之間的集裝箱雙重運(yùn)輸，降低物流成本，形成高效的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸引市本級(jí)及周邊地區(qū)制造業(yè)進(jìn)出口貨物包括部分小商品在金華無水港集聚疏運(yùn)。”盛銘這樣概括了金華市甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目。
具體來說，金華無水港、東陽場(chǎng)站作為寧波港在金華內(nèi)陸腹地的堆場(chǎng)，主要是聯(lián)合船務(wù)公司和車隊(duì)以雙重運(yùn)輸模式開展相關(guān)業(yè)務(wù)，為金華、東陽及周邊地區(qū)企業(yè)提供服務(wù)。由于雙重運(yùn)輸模式是“箱停車不停”，即集裝箱卡車從寧波港將裝滿進(jìn)口貨物的重箱運(yùn)到金華附近貨主那里拆空，再把空箱運(yùn)到金華無水港、東陽國(guó)際物流中心，卸下掛車，牽引車頭再到附近廠家裝好掛車（裝箱完成），或是拉上已由短駁車隊(duì)裝箱完成的出口貨物重箱運(yùn)返港口，重箱去重箱回，集裝箱卡車運(yùn)輸不跑空，陸路運(yùn)輸成本與傳統(tǒng)的空箱去重箱回運(yùn)輸模式相比節(jié)約很多。據(jù)測(cè)算，采用甩掛運(yùn)輸模式，每個(gè)大箱可節(jié)省運(yùn)輸成本約600元，汽車油耗和過路費(fèi)下降40%，時(shí)間節(jié)省40%，人工費(fèi)下降30%。金華無水港預(yù)計(jì)2012年試運(yùn)行第一年提還箱可以完成5萬標(biāo)箱，到2013年提還箱預(yù)計(jì)可完成10萬標(biāo)箱。
不過，目前甩掛運(yùn)輸仍存在諸多發(fā)展障礙，比如保險(xiǎn)、牌照管理、車輛檢測(cè)等方面的制度約束。當(dāng)然，這些問題正在逐步得到解決，比如信息平臺(tái)建設(shè)，目前金華市很多物流企業(yè)都在與電子商務(wù)企業(yè)合作開發(fā)物流信息平臺(tái)，用于為空車和重車配對(duì)貨源。
市物流協(xié)會(huì)建議，政府應(yīng)繼續(xù)給予甩掛運(yùn)輸業(yè)政策扶持，及時(shí)制訂相應(yīng)法律法規(guī)，營(yíng)造寬松的政策環(huán)境，同時(shí)鼓勵(lì)廣大物流散戶嘗試甩掛運(yùn)輸，讓物流業(yè)真正意識(shí)到甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)所在，積極投身到甩掛運(yùn)輸發(fā)展大潮中來，形成市場(chǎng)機(jī)制下“物聯(lián)網(wǎng)—車聯(lián)網(wǎng)—信息聯(lián)網(wǎng)”的新發(fā)展趨勢(shì)。