油小二產(chǎn)品借力互聯(lián)網(wǎng)打造智能物流發(fā)展

在國家最新出臺的《物流業(yè)開展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》還提出，鼓舞樹立面向中小物流企業(yè)的物流信息效勞渠道，促進(jìn)貨源、車源和物流效勞等信息的高效匹配，有用下降卡車空駛率。
　　此外，傳統(tǒng)的物流形式下，因?yàn)樨涍\(yùn)主力大都都是個別，個別軌道不能被追尋，買賣記載無從記載，誠信記載的缺失導(dǎo)致每筆買賣都成為生疏買賣，需“從頭開端”，而在油小二的新形式下，罐車司機(jī)或物流車隊(duì)與貨主協(xié)作的信息都將被記載，不僅能夠確保安全問題還能夠完成資源的長期堆集。
　　此前，成品油在物流方面一向存在“卡車司機(jī)找貨難，貨主找司機(jī)難”的職業(yè)現(xiàn)狀，司機(jī)要先找聯(lián)絡(luò)找貨源，找到了就電話聯(lián)絡(luò)，接收定金，把一系列作業(yè)完成后，耽誤了不少時刻，還不能確保每次都能有貨，一起油站老板或許其他貨主也是無法在短時刻內(nèi)找到價格適宜的回程車，如此一來，車和貨得不到高效整合與匹配。
　　油小二渠道物流中心的樹立能夠整合東北地區(qū)的危險品運(yùn)送力氣，提高車貨對接功率，在最大程度上下降所掩蓋范圍內(nèi)的車貨對接成本。
　　未來，油小二會經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)的力氣，繼續(xù)將一切需求找車的貨源信息進(jìn)行更全面的公開展現(xiàn)，司機(jī)可根據(jù)屏幕顯現(xiàn)的待運(yùn)信息與自己的車輛道路及時匹配，這種形式將全面整合閑置的運(yùn)送力氣，提高車貨匹配速度，下降車輛空駛率，跟著油小二渠道用戶的快速增長，未來渠道的物流地圖將進(jìn)一步擴(kuò)大。除此之外，還有一個重要的功用就是對外展現(xiàn)，物流中心是油小二在盤錦樹立的一個實(shí)體物流交流渠道，在盤錦煉廠提油的司機(jī)能夠在辦事處歇腳，一起體會油小二的各項(xiàng)效勞，辦事處會樹立相關(guān)的APP運(yùn)用演示及體會中心，在現(xiàn)場會有相關(guān)的人員進(jìn)行輔導(dǎo)及幫忙安裝。
　　近期，油小二渠道東北物流中心已在盤錦正式開端運(yùn)營，盤錦作為東北地?zé)挼氖滓械兀彩浅善酚偷募⒅行?，將作業(yè)地址樹立于此能夠更有用地完成車輛動態(tài)監(jiān)管。跟著業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，迄今為止，與油小二協(xié)作的民營加油站數(shù)量已達(dá)200余座，在成交量呈翻倍上漲的態(tài)勢下，油小二又開端測驗(yàn)深度切入成品油的物流方向，盡管之前小二找車也一向在做，可是這次籌劃的是進(jìn)一步的擴(kuò)張。

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