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江蘇發(fā)布全國首個省級物流綜合指數
編輯：上海天天搬場運輸有限公司時間：2015-06-06 09:17
全國首個省級物流綜合指數日前出爐。11月8日，江蘇省經濟和信息化委員會、江蘇省現代物流協會在江蘇南京聯合發(fā)布了江蘇省物流綜合指數，填補了國內在這方面的空白。
對于這一指數的發(fā)布，國家發(fā)改委經濟運行調節(jié)局副局長王慧敏給予了充分肯定。“江蘇省在全國率先發(fā)布物流指數，對于全面掌握了解地區(qū)物流的運行質量和效率，以及對地區(qū)經濟的影響，對政府部門研究制定規(guī)劃和政策，對企業(yè)的經營決策都具有非常重要的意義。”王慧敏說。
中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付對此也給予高度評價。他表示，物流行業(yè)綜合指數是物流業(yè)各項指標對經濟發(fā)展狀況、物流發(fā)展基礎條件以及物流發(fā)展對環(huán)境的影響的系統性綜合效應狀態(tài)，也是衡量一個地區(qū)物流業(yè)發(fā)達與否的重要指標。江蘇省發(fā)布物流指數，對全國其他省市物流指數研究將帶來很大推動。江蘇物流指數的研究經驗對全國物流同行有積極的借鑒價值，對全國物流評價系統的形成將起到積極的推動作用。
既然有著如此“身價”，這一指數到底是如何出爐的呢？
對此，江蘇省現代物流協會培訓部主任孫雷向記者作了詳細介紹。物流業(yè)作為國民經濟一個新興的服務行業(yè)，正在迅速擴展。然而，過去主要是依據物流總額、物流增加值、物流總費用與GDP的比率等比較單一的指標來反映地區(qū)物流發(fā)展的水平，這種做法不能全面綜合反映各區(qū)域物流發(fā)展狀態(tài)，也不能系統分析各區(qū)域物流發(fā)展中各項具體因素的影響程度。與此同時，西方發(fā)達國家通過指數研究方法測定物流業(yè)發(fā)展的做法引起了我國政府的高度重視。比如，1991年美國出版了《美國聯邦物流分析年鑒》，率先用物流指數研究物流發(fā)展狀況。此后，許多發(fā)達國家開始使用此類方法發(fā)布物流業(yè)發(fā)展報告。2000年英國政府發(fā)布了《新世紀英國運輸白皮書》和《10年運輸規(guī)劃》；2001年日本政府制定了《新綜合物流施政大綱》等；2010年3月，世界銀行又發(fā)布了《全球經濟貿易物流——物流績效指數及其指示》。這些研究對物流產業(yè)自身發(fā)展的各項經濟指標都給予了高度重視。鑒于此，2007年，中國物流與采購聯合會制定了《社會物流統計指標體系及方法》國家標準，并采用“經理人采購指數”來描述地區(qū)物流發(fā)展狀況。2009年，在中國交通運輸協會的倡導下，南京市人民政府在南京召開的第五屆國際物流大會上頒布了《南京市物流指數研究報告》。“江蘇省加強地區(qū)指數研究有兩個目的，一方面，物流行業(yè)綜合指數是確定江蘇省及各個城市物流行業(yè)發(fā)展綜合實力和比較各個城市物流發(fā)展優(yōu)劣的依據；另一方面，物流行業(yè)綜合指數可以為決策部門提供物流政策建議，使其發(fā)現問題的癥結并采取相應的措施。”孫雷告訴記者，為加強與世界發(fā)達國家物流研究的交流，促進江蘇省制造業(yè)及相關產業(yè)的發(fā)展，推進江蘇省物流行業(yè)的建設和管理。2009年年底，江蘇省經濟和信息化委員會、江蘇省現代物流協會和南京財經大學聯合成立《江蘇省物流行業(yè)綜合指數研究》課題組，對江蘇省物流行業(yè)綜合指數發(fā)展進行了研究。通過文獻研究獲取物流行業(yè)發(fā)展的各項關聯指標，再通過指標數據的邏輯關聯分析及專家意見，篩選物流關聯指標。在專家意見基礎上，采取層次結構建立分層評價指標體系并對各項指標賦予相應權重。一系列舉措終于促成了全國首個省級物流綜合指數的發(fā)布。
那么，這個綜合物流指數又是怎樣構成的？
據孫雷介紹，綜合物流指數Q包括3個一級指標、36個三級指標，用于各個不同城市物流系統之間的比較以及評價單個城市物流系統的總體發(fā)展水平。其分領域的物流指數包括：Q1物流行業(yè)基礎條件效益發(fā)展指數 （物流行業(yè)發(fā)展，5個；物流行業(yè)基礎條件，12個；物流企業(yè)效益，7個）；Q2物流發(fā)展對環(huán)境的影響指數 （6個）；Q3物流發(fā)展與經濟總量的關系指數 （6個）。“物流指數是經濟發(fā)展的‘晴雨表’。”南京財經大學物流與營銷學院院長喬均在具體解讀指數時表示。江蘇物流綜合指數以2006年物流行業(yè)綜合指數為基準，以2010年江蘇物流發(fā)展的相關數據測算物流綜合指數，指數范圍在0~1之間，距離1的大小反映江蘇地區(qū)年物流行業(yè)的發(fā)展程度。綜合物流指數越高，說明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展越繁榮，對經濟的支撐也越大。
具體來看，物流綜合指數介于0~0.10之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展“非常差”，0.10~0.25之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展“差”，0.25~0.30之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展“較差”，0.30~0.35之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展“一般”，0.35~0.45之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展“較好”，0.45~0.65之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展“好”，0.65~1.0之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展“非常好”。“2010年，江蘇全省物流綜合指數為0.4373，說明物流業(yè)發(fā)展較好。而2006年時，全省物流綜合指數僅為0.2729，可見這幾年江蘇物流發(fā)展之迅速。今后，江蘇物流綜合指數將擴大數據采集和指標設定范圍,每一季度發(fā)布一次全省物流綜合指數。”喬均說。
而據孫雷透露，江蘇物流指數定位的空間仍是以保持經濟穩(wěn)定增長作為前提。因此在指標權重的選擇上，物流發(fā)展的基礎條件以及與經濟總量的關系這兩項指標占比較大。隨著轉型的加速，下一步還會擴大物流對發(fā)展環(huán)境指標的重視。