我國(guó)物流“跑路”頻發(fā)　年底是高峰

2014年7月25日，濟(jì)南桃園物流公司貨物被搶，公司突然關(guān)門，拖欠貨主幾百萬(wàn)貨款，負(fù)責(zé)人不知所蹤；11月上旬，濟(jì)南晨旭西北物流公司悄悄停業(yè)，450萬(wàn)元貨物不知所終……近期，物流公司跑路頻上頭條。濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)提醒市民，年底是物流企業(yè)“跑路”高發(fā)期，商戶應(yīng)盡量選擇有承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力的物流公司。律師建議，貨主發(fā)現(xiàn)物流公司老板“跑路”應(yīng)第一時(shí)間報(bào)警，并妥善保管手頭的運(yùn)輸單據(jù)、代收款憑證等，作為民事訴訟的證據(jù)。
　　根源賭徒心態(tài)、惡性競(jìng)爭(zhēng)是罪魁禍?zhǔn)?br /> 　　又一家物流企業(yè)—晨旭物流“跑路”了!11月上旬的一天，在濟(jì)南晨旭西北物流公司門口，發(fā)貨商緊捏著發(fā)貨單，排成隊(duì)堵住大門。“晨旭物流經(jīng)營(yíng)規(guī)模還算可以啊，有獨(dú)立的店面，運(yùn)輸用的是加長(zhǎng)型貨車，沒(méi)想到也是說(shuō)跑就跑。”發(fā)貨商李先生說(shuō)。
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在蓋家溝、泉?jiǎng)俚任锪髋湄浿行模?ldquo;跑路”事件屢見(jiàn)不鮮。“7月下旬，桃園物流跑了；一個(gè)月前，一個(gè)跑淄博的物流企業(yè)跑了……今年下半年開(kāi)始，前后跑了好幾家。這是我知道的，不知道的肯定更多。”一位發(fā)貨商說(shuō)。
　　記者了解到，晨旭物流跑路，帶走價(jià)值450萬(wàn)元貨物，桃園物流跑路，已知拖欠貨主幾百萬(wàn)貨款。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期幾起物流“跑路”事件中，發(fā)貨商被騙貨款金額在百萬(wàn)元至千萬(wàn)元不等，即使是一條板凳一輛車的小物流，一夜“蒸發(fā)”貨款也動(dòng)輒百萬(wàn)元。
　　濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)稱，“跑路”的物流公司集中在規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的小型物流公司。其中，誠(chéng)信缺失、賭徒心態(tài)和惡性競(jìng)爭(zhēng)是“跑路”的罪魁禍?zhǔn)住?br /> 　　“物流行業(yè)門檻低，進(jìn)入者良莠不齊。一開(kāi)始公司想做好，當(dāng)代收貨款達(dá)到一定額度，從業(yè)者產(chǎn)生了一夜暴富的心態(tài)，就把誠(chéng)信拋到了一邊。”濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)工作人員說(shuō)，“此外，由于物流業(yè)法律規(guī)范的缺失，跑路者并沒(méi)有受到嚴(yán)重的懲罰，沒(méi)有起到警示從業(yè)者的作用，導(dǎo)致一些人敢于去冒險(xiǎn)。”
　　工作人員向記者分析了中小物流企業(yè)“日子不好過(guò)”的現(xiàn)實(shí)困境。“從前關(guān)系型、資源型的企業(yè)運(yùn)作模式已經(jīng)不合時(shí)宜，人員管理、土地、燃油運(yùn)輸和人力成本增加，企業(yè)雪上加霜，再加上移動(dòng)互聯(lián)和智能物流的沖擊，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。中小物流公司的日子不好過(guò)，掙不到錢，就‘跑路’。”監(jiān)管準(zhǔn)入門檻較低管理不規(guī)范
　　對(duì)于濟(jì)南物流公司老板頻頻跑路的現(xiàn)象，協(xié)會(huì)工作人員認(rèn)為，這與物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻比較低、管理不規(guī)范有很大的關(guān)系。“市場(chǎng)上很多中小物流公司，他們抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力較差。”他們表示，市場(chǎng)上充斥著大量未經(jīng)注冊(cè)和沒(méi)有固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的個(gè)體運(yùn)輸戶，數(shù)量遠(yuǎn)比正規(guī)物流公司多。由于物流市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻過(guò)低，有時(shí)候一輛貨車、一張桌子就能跑運(yùn)輸，大量缺乏規(guī)范管理的企業(yè)涌入市場(chǎng)，造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，一些企業(yè)采取壓低價(jià)格的方式，導(dǎo)致掙不到錢，資金鏈斷裂，最終“卷款跑路”。
　　晨旭物流公司老板跑路后，受害者之一朱先生告訴記者，他與部分受害貨主打算與其他貨主聯(lián)合起來(lái)，成立一個(gè)貨主協(xié)會(huì)，加強(qiáng)自我保護(hù)。“目前初步的想法是，如果物流公司逾期不付貨款，貨主們會(huì)聯(lián)合出面向轄區(qū)工商部門或公安部門反映。”朱先生表示，物流公司老板跑路是有征兆的，最突出的表現(xiàn)是找各種借口逾期不付貨款，在桃園物流公司老板跑路事件中，有些貨主的貨款已被拖了幾個(gè)月。“我們也深知代收貨款的弊端，曾考慮過(guò)借助類似支付寶這樣的第三方支付平臺(tái)進(jìn)行支付，可是很多老板都不懂網(wǎng)絡(luò)支付的操作，暫時(shí)實(shí)現(xiàn)不了。”
　　協(xié)會(huì)一名工作人員告訴記者，關(guān)于物流企業(yè)“跑路”，目前尚沒(méi)有相關(guān)監(jiān)管法規(guī)，“一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)該找公安部門介入調(diào)查。”“但公安部門表示，只能作為經(jīng)濟(jì)糾紛處理，最終要由法院判決。”先前報(bào)案的一名發(fā)貨商稱，走司法程序，既耽誤時(shí)間又花錢，大多數(shù)發(fā)貨商最終只能自認(rèn)倒霉。
　　律師建議
　　發(fā)現(xiàn)物流公司老板跑路應(yīng)第一時(shí)間報(bào)警
　　濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)提醒，年底是物流企業(yè)“跑路”高發(fā)期，商戶應(yīng)盡量選擇有承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力的物流公司，協(xié)會(huì)面向社會(huì)推薦優(yōu)秀物流企業(yè)，經(jīng)協(xié)會(huì)認(rèn)可的會(huì)員單位及“A”級(jí)誠(chéng)信物流企業(yè)都是值得信賴的優(yōu)秀物流公司。
　　那么，商戶怎樣選物流公司呢？協(xié)會(huì)表示，商戶要對(duì)物流公司過(guò)去的狀況有所了解，不要誰(shuí)價(jià)格低就選誰(shuí)。選擇知名度高的物流公司，結(jié)款手續(xù)和發(fā)票都要齊全，很多商戶只有一張貨運(yùn)單，想索賠都很困難。

　　山東海揚(yáng)律師事務(wù)所律師董新濤告訴記者，濟(jì)南物流公司老板跑路現(xiàn)象頻發(fā)，受害者眾多，首先是由于物流行業(yè)缺乏行業(yè)監(jiān)管，已有的物流協(xié)會(huì)無(wú)法對(duì)行業(yè)形成有效規(guī)范和制約。其次是準(zhǔn)入門檻太低，“一桌一凳一電話”現(xiàn)象普遍，工商部門應(yīng)提高注冊(cè)門檻。另外，目前還沒(méi)有專門針對(duì)物流行業(yè)的法律法規(guī)。物流行業(yè)發(fā)展比較快，而制度建設(shè)有點(diǎn)跟不上。董新濤稱，物流公司老板跑路涉及的金額總數(shù)巨大，但具體到大部分貨主金額就是幾千到幾萬(wàn)元，許多貨主因此不愿意花時(shí)間精力和金錢去維權(quán)，這也讓個(gè)別不法物流公司老板鉆了空子。
　　董新濤建議，貨主發(fā)現(xiàn)物流公司老板跑路應(yīng)第一時(shí)間報(bào)警，并妥善保管手頭的運(yùn)輸單據(jù)、代收款憑證等，作為民事訴訟的證據(jù)。

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