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云南省公鐵聯(lián)運將成現(xiàn)實-天天搬場公司
編輯：上海天天搬場運輸有限公司時間：2014-07-03 09:01
云南省內規(guī)模最大貨運樞紐物流園預計6月投入使用 位于昆明城區(qū)以南48公里的晉寧青山物流商貿區(qū)內，將建成我省第一個將公路站場和鐵路站場無縫連接的貨運樞紐物流園。據(jù)悉，項目投資已經超過4億元，一期工程完工后，6萬平方米倉庫將于今年6月投入使用。屆時，該物流園將開通園區(qū)至全國各大中城市的貨運專線，基本實現(xiàn)全國各省市的無盲點覆蓋。
我省唯一公鐵聯(lián)運平臺
每年節(jié)約30％到40％運輸費用
據(jù)了解，晉寧工業(yè)園“一園五片”中，青山片區(qū)定位為重點發(fā)展商貿物流產業(yè)，是云南三大物流區(qū)之一。原規(guī)劃面積2.71平方公里，現(xiàn)擴大到11.81平方公里，目前入駐企業(yè)7家，協(xié)議總投資26.09億元。該片區(qū)最大且首先投入使用的物流項目，正是上述的云南騰俊物流有限公司投資12.34億元興建的“東盟多式聯(lián)運倉儲物流園區(qū)”。
“隨著昆明鐵路樞紐改造，位于園區(qū)內部的中誼村火車站增加了8條運力，成為泛亞鐵路東線和中線的重要節(jié)點站，這為整個園區(qū)提供了輻射東盟的公鐵聯(lián)運系統(tǒng)，也讓這個園區(qū)成為了云南唯一一個將公路站場和鐵路站場無縫連接，全國第二個實現(xiàn)公鐵樞紐結合的物流園區(qū)。”省交通廳運輸處江處長介紹，由于西繞城高速公路和環(huán)湖南路的連接，30分鐘即可到達昆明主城區(qū)，大大緩解了昆明大宗貨物中轉的交通運輸和城市貨運交通壓力。同時，通過西繞城高速公路還可連接滇緬、昆曼、昆越國際大通道及全省所有公路干線，24小時可達云南各州市，48小時可達河內、萬象、曼谷、仰光，加之即將開通的園區(qū)至全國各大中城市的貨運專線，將基本實現(xiàn)東盟各國無障礙通行，全國各省市無盲點覆蓋。
“公鐵聯(lián)運方式將為園區(qū)周邊的海口工業(yè)園區(qū)、晉寧工業(yè)園區(qū)和安寧工業(yè)園區(qū)企業(yè)和礦業(yè)生產基地企業(yè)提供一站式、門對門配套物流服務，每年為其節(jié)約30％至40％的運輸費用。”云南騰俊物流有限公司董事長湯恒告訴記者，如果從王家營運輸集裝箱到廠礦則需要通過“準市區(qū)”從而產生額外的資金及時間成本。
有望集納1000家信息部
承擔昆明約1/3貨運流量
據(jù)悉，將于今年6月建成投入運營的東盟多式聯(lián)運倉儲物流園區(qū)，是國家179個公路一級貨運站場之一。屆時，將建成6萬平米的云南最大的倉儲群，滿足各種標準庫，常溫庫、特種庫如含恒溫庫、速凍庫等需求。同時，還將配套4萬平方米堆場以及10萬平方米大型停車場及配套設施，能夠同時容納1000輛標準集卡車并提供集裝箱及笨大貨物的堆存中轉服務。
“隨著昆明市退二進三戰(zhàn)略的逐步實施，浩宏物流等傳統(tǒng)的駕駛員城已面臨搬遷，而昆明‘十二五’現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃也確立了五大物流基地，因此預計5年后昆明物流行業(yè)將面臨大洗牌。”湯恒介紹，光是昆明市區(qū)內的物流公司就多達2000多家，通常是一張桌子一部電話，平均固定資產只達到10萬元左右，且倉儲設備跟不上，整個市場與沿海地區(qū)相比十分散小。因此，建立標準化物流中心對于整個云南省物流行業(yè)的發(fā)展尤其重要。
湯恒介紹，東盟多式聯(lián)運倉儲物流園區(qū)投入使用后，將吸引一千家信息部入駐，提供現(xiàn)代化信息平臺。
據(jù)悉，整個園區(qū)將用5年時間分兩期建設完畢，預計總投資將達到46億元。按交通部公路研究所分析測算，項目一期建成后將為地方帶來9.4億元的GDP貢獻值，解決不低于7200人的就業(yè)，運營期間稅收將超過2.8億元。
湯恒預計，項目一期投入使用后，將與中誼村火車站的8條到發(fā)線共同構成800萬噸/年的貨運吞吐能力，結合園區(qū)周邊四通八達的路網(wǎng)設置，預計達到2500萬噸/年的貨運吞吐力，有望占據(jù)昆明市目前貨運吞吐量的1/3。而整個園區(qū)貿易額將達到100-200億元每年，5年后將增加約12倍的營運收入。