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物流業(yè)融資潛規(guī)則滋生行業(yè)隱患
編輯：上海天天搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司時(shí)間：2016-12-10 09:41
面對(duì)高昂的利率成本,企業(yè)要想盈利只能提高物流費(fèi)用,減少物流軟硬件投資和建設(shè),無(wú)形中就使得利率成本轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)成本,造成了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)成本不斷上升,而自身服務(wù)能力卻一直下降的局面。 面對(duì)融資困局,企業(yè)想到一個(gè)辦法:內(nèi)部集資。這種方式在一定程度上解決了資金短缺困難的同時(shí),企業(yè)及其員工都得到實(shí)惠。不過(guò)這種疑似變相集資的方式還只能是一種行業(yè)“潛規(guī)則”,其中存在極大的隱患。
云南本土的物流企業(yè)面臨怎樣的融資問(wèn)題和困境?日前,記者走訪了涼亭鋼鐵物流基地及浩宏物流基地等中小型物流企業(yè)集聚地了解到,雖然企業(yè)通過(guò)多種方式克服融資問(wèn)題,但并沒(méi)有根本上解決資金困難的問(wèn)題,整體上看云南本土物流企業(yè)仍面臨著巨大的融資障礙。
政策轉(zhuǎn)變鋼鐵物流業(yè)融資更難
“大多數(shù)中小型物流企業(yè)都存在資金困難的問(wèn)題,一般情況下主要是通過(guò)銀行貸款、小額貸款以及‘圈子’內(nèi)同行借貸等方式解決資金問(wèn)題。”偉建商貿(mào)物流有限公司總經(jīng)理蔡昌友表示,中小型物流企業(yè)解決資金問(wèn)題的方法可謂是“八仙過(guò)海各顯神通”,然而一直以來(lái)都沒(méi)有一種長(zhǎng)效可行的辦法徹底解決。
據(jù)蔡昌友介紹,就目前看來(lái)中小型物流企業(yè)通過(guò)銀行貸款主要存在的問(wèn)題以資金投入不足、融資渠道不暢、資金來(lái)源匱乏等三方面為主。以鋼鐵物流為例,2009年以前主營(yíng)鋼鐵銷(xiāo)售及物流的企業(yè)可以通過(guò)工商銀行、建設(shè)銀行等5家國(guó)有商業(yè)銀行以及眾多股份制商業(yè)銀行貸款,同時(shí)貸款金額可以達(dá)到企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的150%左右。隨著國(guó)家宏觀調(diào)控的變化,如今5大國(guó)有商業(yè)銀行對(duì)新生鋼鐵物流企業(yè)的借貸業(yè)務(wù)評(píng)估極為嚴(yán)格,幾乎很少受理鋼鐵類(lèi)融資的需求,而股份制商業(yè)銀行對(duì)鋼鐵類(lèi)物流企業(yè)的貸款金額也減少了70%左右。
資金問(wèn)題致企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入死循環(huán)
“面對(duì)銀行融資渠道不暢、金額不高的局面,中小型物流企業(yè)只能通過(guò)民營(yíng)小額貸款以及行業(yè)內(nèi)部借貸,而這些融資方式只能作為應(yīng)急之策,實(shí)屬無(wú)奈之舉。”蔡昌友說(shuō),為了避開(kāi)雨季,主營(yíng)建材類(lèi)的物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)一般集中在3月、4月以及9月份,這幾個(gè)月是一年中資金最緊張的時(shí)間節(jié)點(diǎn),同行資金幾乎都處于困難階段,故此同行內(nèi)部借貸只能作為平時(shí)突遇資金困難的一種輔助方式。而小額貸款成為了這一時(shí)間段的主要融資方法,但貸款部分9%到15%不等的利率成本卻讓眾多企業(yè)“望而生畏”。
面對(duì)高昂的利率成本,企業(yè)要想盈利只能提高物流費(fèi)用,減少物流軟硬件投資和建設(shè),無(wú)形中就使得利率成本轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)成本,造成了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)成本不斷上升,而自身服務(wù)能力卻一直下降的局面。
企業(yè)找錢(qián)“潛規(guī)則”暗藏風(fēng)險(xiǎn)
“融資瓶頸已經(jīng)成為制約物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一,能不能借鑒上市企業(yè)通過(guò)發(fā)行股票這一方式解決資金困難?這或許是接下來(lái)物流行業(yè)該深思的方向。”楚雄某大型物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,不單是中小型物流企業(yè)面臨融資困難,云南本土大中型第三方物流企業(yè)同樣存在資金短缺的問(wèn)題。
據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹,作為專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè),多數(shù)本土企業(yè)都存在自有倉(cāng)庫(kù)資源不多,需要租賃更多的倉(cāng)庫(kù),亟須補(bǔ)充流動(dòng)資金等問(wèn)題。同時(shí),在涉及到港口配送方面,進(jìn)出口口岸報(bào)關(guān)業(yè)務(wù),代客戶墊付關(guān)稅、進(jìn)口增值稅,這方面的資金需求也比較大。
面對(duì)這些資金問(wèn)題,近年來(lái)除了通過(guò)銀行貸款等渠道,部分建材類(lèi)相關(guān)物流企業(yè)開(kāi)始嘗試另一種融資,隨之發(fā)行內(nèi)部債券來(lái)應(yīng)對(duì)資金問(wèn)題成為了近年來(lái)鋼鐵、水泥等部分建材相關(guān)的物流企業(yè)內(nèi)部不成文的規(guī)則。
以2012年上述物流企業(yè)發(fā)行的內(nèi)部債券為例,通過(guò)內(nèi)部員工認(rèn)籌公司債券的方式,可以選擇購(gòu)買(mǎi)100萬(wàn)以?xún)?nèi)任意金額的債券,年分紅利率為15%,并通過(guò)季度返還的方式分發(fā)利息。2012年全年共計(jì)發(fā)行內(nèi)部債券674萬(wàn)元,在一定程度上解決了資金短缺的困難的同時(shí),企業(yè)及其員工都得到了不同程度的實(shí)惠。不過(guò)在變相集資解決企業(yè)資金問(wèn)題的同時(shí),這種內(nèi)部融資也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn),員工是否能隨時(shí)抽回融資資金,相關(guān)規(guī)定是否支持類(lèi)似的融資辦法等問(wèn)題都急需得到進(jìn)一步考證。
業(yè)界呼吁政府牽頭搭平臺(tái)
是不是能把這種融資思路擴(kuò)大到建設(shè)統(tǒng)一的融資擔(dān)保平臺(tái)為企業(yè)私募債融資,進(jìn)一步從根本上解決企業(yè)融資困難等問(wèn)題?有業(yè)界人士認(rèn)為,如果能通過(guò)政府相關(guān)部門(mén)以及物流采購(gòu)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)牽頭,形成物流園區(qū)聯(lián)盟平臺(tái),按業(yè)務(wù)領(lǐng)域或者片區(qū)企業(yè)結(jié)合的方式,成立統(tǒng)一的物流行業(yè)的擔(dān)保股份制有限責(zé)任公司。同時(shí),選擇部分物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)作為發(fā)起人,以此公司為載體開(kāi)展專(zhuān)門(mén)的融資工作,甚至可以聯(lián)合部分銀行采取入股方式,使得擔(dān)保公司的信用及資金保障進(jìn)一步放大,進(jìn)而破解物流業(yè)融資難問(wèn)題,才能使整個(gè)行業(yè)做大做強(qiáng)。