緊俏的物流商-上海天天搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司

新春佳節(jié)將至，本報(bào)今起推出“新春走基層”專(zhuān)欄，陸續(xù)推出本報(bào)記者一線采訪報(bào)道，深入報(bào)道經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得的巨大成就，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的創(chuàng)新實(shí)踐，反映各地保障和改善民生的顯著成果。 
　　“從去年春節(jié)到現(xiàn)在，一年多來(lái)我只休過(guò)幾天假，實(shí)在是太忙了。”某快遞公司業(yè)務(wù)員小李邊分揀著包裹邊告訴中國(guó)證券報(bào)記者，“公司每天都在這樣瘋狂地接件、送件，恨不得員工每天24小時(shí)都上班。”
　　“兩年前的業(yè)務(wù)還有淡旺季之分，現(xiàn)在公司全年各時(shí)段的業(yè)務(wù)量都處于高位，主要由于電子商務(wù)的發(fā)展尤其是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的盛行。要是趕上網(wǎng)購(gòu)促銷(xiāo)，更是忙得焦頭爛額。”小李感嘆道，“想想兩年前，公司日快遞業(yè)務(wù)量只有百件左右，現(xiàn)在每個(gè)人一天就得送100多個(gè)快件。從去年‘光棍節(jié)’到現(xiàn)在，我們幾乎每天都是從早上5點(diǎn)忙到晚上十一二點(diǎn)，結(jié)果還送不完當(dāng)天的快件。而且，公司的接件量每天都在增加，現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)都裝不下了，只能臨時(shí)放在居民院內(nèi)，輪流看守。”
　　商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到5231億元，同比增長(zhǎng)109％；2011年網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模預(yù)計(jì)將超7500億元。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2010年全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)23.4億件；2011年前11個(gè)月全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)達(dá)到了32.4億件，同比增長(zhǎng)56.3％。
　　“網(wǎng)購(gòu)發(fā)展得太快，快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)跟不上了。最明顯的感覺(jué)就是業(yè)務(wù)人員相當(dāng)短缺。排除分揀人員，僅靠十幾個(gè)送貨員每天一刻不停地送件、接件，根本忙不過(guò)來(lái)。即使忙成這樣，我們還不斷接到消費(fèi)者的投訴，嫌慢，有的還抱怨郵費(fèi)高。”小李無(wú)奈地說(shuō)。
　　上門(mén)自取快件的網(wǎng)購(gòu)達(dá)人小張抱怨說(shuō)：“元旦的禮物現(xiàn)在還沒(méi)送到，只好自己上門(mén)來(lái)取。收了郵費(fèi)不說(shuō)，關(guān)鍵是耽誤了送人禮物的時(shí)間，而且郵費(fèi)都可以再買(mǎi)個(gè)小禮物了。原本網(wǎng)購(gòu)就圖個(gè)省時(shí)、省力、省心，但從去年國(guó)慶節(jié)開(kāi)始，因?yàn)樗拓浱?，我已?jīng)不止一次付了郵費(fèi)再親自上門(mén)取貨了。這樣的情況，投訴了好幾次，都沒(méi)改變。”
　　“可以說(shuō)，這樣的速度讓我這樣的網(wǎng)購(gòu)‘狂人’實(shí)在是傷不起。”小張感慨道，“除了車(chē)與房，我的衣、食、用都是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，要是每一樣都要我親自去取，還怎么網(wǎng)購(gòu)？”
　　專(zhuān)家表示，遲遲未到的包裹成了網(wǎng)購(gòu)的“阿喀琉斯之踵”。面對(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上電商發(fā)展速度的物流快遞，物流公司應(yīng)加快行業(yè)的升級(jí)優(yōu)化，盡快形成支撐電子商務(wù)發(fā)展的配套體系。到2015年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者數(shù)量預(yù)計(jì)將激增至3.29億人，成為全球最大的電子商務(wù)市場(chǎng)。與此同時(shí)，2015年我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將翻一番以上，年處理快件量超過(guò)61億件。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于不少快遞公司都是采取加盟承包、自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)方式，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、幾個(gè)人、幾部手機(jī)和幾部電動(dòng)三輪車(chē)就開(kāi)業(yè)了。其業(yè)務(wù)完全依靠人工來(lái)分揀，配送采用“人海戰(zhàn)術(shù)”，屬于典型的低端勞動(dòng)密集型行業(yè)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)的大幅增加以及國(guó)內(nèi)人力成本的上升，這種勞動(dòng)密集型物流行業(yè)的洗牌和優(yōu)化升級(jí)勢(shì)在必行。
　　專(zhuān)家建議，要解決上述問(wèn)題，就必須投入資金和技術(shù)，引入國(guó)外快遞企業(yè)先進(jìn)的分揀技術(shù)，建立大規(guī)模的分揀樞紐中心，整合快遞網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取航空干線的支持，實(shí)現(xiàn)智能化和高效化。
　　可喜的是，國(guó)家已出臺(tái)相應(yīng)政策支持電子商務(wù)與物流快遞的發(fā)展。商務(wù)部出臺(tái)的《“十二五”電子商務(wù)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出，整合利用現(xiàn)有物流配送資源，建設(shè)物流信息協(xié)同服務(wù)平臺(tái)和共同配送中心，完善電子商務(wù)物流服務(wù)體系。國(guó)家郵政局近期發(fā)布的《快遞服務(wù)“十二五”規(guī)劃》提出促進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)、現(xiàn)代制造業(yè)融合聯(lián)動(dòng)，引導(dǎo)快遞企業(yè)順應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展規(guī)律，促使快遞服務(wù)支撐作用愈加突出。

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