服務(wù)項(xiàng)目
行業(yè)動(dòng)態(tài)
88個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋整個(gè)泰安 解決物流
編輯：上海天天搬場運(yùn)輸有限公司時(shí)間：2014-03-11 11:57
近年來，網(wǎng)購人群越來越多，在消費(fèi)者和電商得到實(shí)惠和便捷的同時(shí)，也有許多問題伴生而來。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，隨著物質(zhì)生活的日益豐富，人們的生活節(jié)奏也越來越快，更多鄉(xiāng)鎮(zhèn)人、農(nóng)村人都開始渴望“電話一撥，物品到桌”的物流服務(wù)，而實(shí)現(xiàn)這一服務(wù)承諾的最后突破便是物流“最后一公里”(物流配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié))，如何做好線上線下銜接，成了困擾眾多物流企業(yè)和快遞公司的難題。昨日，針對我市目前物流頑疾“最后一公里”，由速恒物流推出的“速通達(dá)物流綜合超市”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，下一步我市以速恒現(xiàn)代物流園倉儲(chǔ)及零擔(dān)貨運(yùn)中心為貨運(yùn)樞紐，向20公里之內(nèi)的地區(qū)發(fā)貨送達(dá)將不超過3小時(shí)。快一小時(shí)送貨到門會(huì)更勝一籌
阿里巴巴創(chuàng)始人馬云曾說過，“希望10年以后，在中國任何一個(gè)地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多8個(gè)小時(shí)貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化。”然而，目前我市范圍內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村距離8小時(shí)拿到貨物還相距甚遠(yuǎn)。除了網(wǎng)絡(luò)電商，不少物流公司也在不斷尋找新出路。
記者了解到，目前我市鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的物流配貨并不完善，貨物到不了，到貨時(shí)間緩慢，服務(wù)質(zhì)量不佳，不易查看貨物在途中的狀況時(shí)有發(fā)生。正是看到了我市“最后一公里”現(xiàn)狀，由速恒物流推出的“速通達(dá)物流綜合超市”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目將整合、增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流班車，降低運(yùn)輸成本，吸納有實(shí)體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)營業(yè)者加入“超市”物流網(wǎng)點(diǎn)，除了網(wǎng)點(diǎn)落地費(fèi)外，營業(yè)者還將獲得相應(yīng)的派送費(fèi)用，以及代收業(yè)務(wù)的利潤。
據(jù)速恒物流有限公司總經(jīng)理?xiàng)钤鰟偨榻B，“最后一公里”是電商、物流企業(yè)、零售終端商面對客戶的惟一方式，也是電子商務(wù)企業(yè)間的競爭。楊增剛說，“今后物流企業(yè)的生存很可能會(huì)決定在這‘最后一公里’的實(shí)施上，快一小時(shí)送貨到門就會(huì)更勝一籌。像京東的自提柜服務(wù)、阿里巴巴的小郵局戰(zhàn)略還有北京的‘城市100’都是‘最后一公里’實(shí)施的典型案例。”
不難發(fā)現(xiàn)，只有順應(yīng)當(dāng)下物流市場，突破物流困境，我市的物流從業(yè)者才能在“最后一公里”這最后一塊“蛋糕”上分得一杯羹。這是物流行業(yè)前所未有的機(jī)遇，也是前所未有的挑戰(zhàn)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流產(chǎn)業(yè)鏈不完善，整合資源能力差
去年6月份，家住房村鎮(zhèn)東良甫村的葛女士在財(cái)源街某電器商城購買了一臺(tái)空調(diào)，交付空調(diào)款后，葛女士回家等。等了近一周后，電器商場工作人員才拉著貨上門給葛女士進(jìn)行安裝。“由于農(nóng)村離市區(qū)很遠(yuǎn)，每次送貨都是攢夠了一車再統(tǒng)一配送、安裝。”據(jù)葛女士回憶，當(dāng)時(shí)送貨的工作人員介紹，如果單獨(dú)因?yàn)榇謇镆患屹徺I了電器而前去安裝不劃算，只有等著同村或者附近地區(qū)的村民多購買幾件電器湊夠一車后再統(tǒng)一配送，這樣可以減少成本。
然而，這樣一來卻讓葛女士等待了快一周的時(shí)間，“電器如果能和其他商品湊成車，然后進(jìn)行配送，也許會(huì)快得多。”葛女士認(rèn)為，目前我市物流行業(yè)的“短板”就是資源整合能力不高，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村收貨人的收獲速度慢。
不單單是葛女士，還有不少農(nóng)村居民在網(wǎng)上購物后，收貨時(shí)間往往至少比城市居民晚1—2天。此外，不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村居民購買大型家電、家具后找不到合適的物流公司進(jìn)行送貨也制約了這部分人的家庭現(xiàn)代化發(fā)展。而這也是由于全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的物流產(chǎn)業(yè)鏈不完善，城鄉(xiāng)銜接的物流從業(yè)者整合資源的能力不強(qiáng)，導(dǎo)致送貨不及時(shí)的主要緣故。
目前我市不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村居民發(fā)貨并沒有固定的物流公司提供服務(wù)，有時(shí)甚至要跑多家物流公司也未必能把貨寄出去，而且物流公司分布零散也導(dǎo)致寄貨不方便。調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，我市農(nóng)村目前的配貨、收送貨除了郵局外，都由一些個(gè)體的貨車司機(jī)進(jìn)行承包。而這些貨車司機(jī)由于缺乏規(guī)范的流程，導(dǎo)致貨物的安全配發(fā)、送貨速度等方面得不到保障。
物流超市建成后，向20公里內(nèi)的地區(qū)送貨將不超過3小時(shí)
“以速恒現(xiàn)代物流園倉儲(chǔ)及零擔(dān)貨運(yùn)中心為貨運(yùn)樞紐，在泰安市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立物流綜合超市，覆蓋泰安區(qū)域的高端物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流、資金、商流的無縫鏈接，以此打造泰安零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)體系，最終有效解決‘最后一公里’配送問題。”速恒物流有限公司總經(jīng)理?xiàng)钤鰟偡Q，“超市”成立后，將實(shí)現(xiàn)泰安鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流無盲點(diǎn)配送，完成村級(jí)“最后一公里”配送，以速恒現(xiàn)代物流園區(qū)為中心樞紐，88個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋整個(gè)泰安地區(qū)。
速恒物流的戰(zhàn)略實(shí)施方向，是通過對電商、快遞、代理商、專線等各方面的資源整合，保證貨物的運(yùn)輸量、安全性及送達(dá)的時(shí)效性。速恒物流在物流園建設(shè)經(jīng)營過程中，將于阿里巴巴、京東、亞馬遜等各大電商進(jìn)行合作，充分利用電商發(fā)展二三線城市業(yè)務(wù)的契機(jī)，與他們進(jìn)行貨品配送及倉儲(chǔ)管理的合作，解決縣域到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到農(nóng)村、物業(yè)到業(yè)戶等問題。讓快遞公司加入鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流項(xiàng)目，一定程度上滿足相對偏遠(yuǎn)地區(qū)及鄉(xiāng)村客戶的基本需求，這樣對快遞公司而言，收獲的不僅是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，更重要的是企業(yè)信譽(yù)度、公信力將大幅度提升。同時(shí)將我市各線路班車進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一配發(fā)，就有可能充分利用現(xiàn)有資源、節(jié)約物流成本，最終實(shí)現(xiàn)利益共贏。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村物流最大的問題還是在“管理”與“貨量”，管理是物流安全的保證，貨量是物流的發(fā)展基礎(chǔ)。“物流園將對現(xiàn)有的貨物管理進(jìn)行改造，加入電子標(biāo)簽信息，對所有的貨物上碼，在分揀時(shí)直接掃碼，提高單據(jù)的錄入速度。這樣一來就可以提高貨物管理效率。”速恒物流有限公司經(jīng)歷戚煥柏說。而速恒物流推出的“速通達(dá)物流綜合超市”項(xiàng)目，正是以鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車專線為橋梁，以物流園為支撐，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流、商流、信息流、資金流、訂單流、業(yè)務(wù)流高效順暢有序的進(jìn)行。“超市”建成后的物流網(wǎng)點(diǎn)會(huì)在鎮(zhèn)上設(shè)立到村的直接配送線路，成為物流途中的中轉(zhuǎn)站，以速恒現(xiàn)代物流園倉儲(chǔ)及零擔(dān)貨運(yùn)中心為貨運(yùn)樞紐，向20公里之內(nèi)的地區(qū)送達(dá)貨物將不超過3小時(shí)。