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我國(guó)食品冷鏈物流業(yè)面臨三大困難
編輯：上海天天搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司時(shí)間：2013-11-17 08:35
目前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的狀況，可以說(shuō)是“遠(yuǎn)看是藍(lán)海，近看還是藍(lán)海，撲通一笑跳進(jìn)去，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)早已是紅海。”雖然生鮮電商的快速發(fā)展為冷鏈物流帶來(lái)了極大的商機(jī)，但與此同時(shí)電商也給物流帶來(lái)了極高的要求，冷鏈物流還有很長(zhǎng)的道路要走。光明乳業(yè)物流事業(yè)部總工程師徐縱縱在中國(guó)食品冷鏈宅配發(fā)展論壇上指出，目前我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展還面臨著三大困境，任何個(gè)人或企業(yè)想要進(jìn)入這一領(lǐng)域，都必須首先考慮這三個(gè)問(wèn)題。
其一，食品產(chǎn)業(yè)是低附加值產(chǎn)業(yè)。冷鏈物流對(duì)于倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸車(chē)輛的高要求，使冷鏈物流的成本遠(yuǎn)高于普通物流，徐縱縱指出，醫(yī)藥冷鏈物流之所以發(fā)展較為領(lǐng)先，主要就是因?yàn)獒t(yī)藥產(chǎn)業(yè)的附加值較高。然而盡管如此，就大智慧通訊社前期采訪獲知，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流的凈利率也僅在1%到1.5%左右。
其二，成本回收存在周期。徐縱縱表示，食品冷鏈的成本回收期基本集中在夏季，而在溫度較低季節(jié)，冷鏈運(yùn)輸車(chē)基本也只能作為普通運(yùn)輸車(chē)使用。今年上海的超長(zhǎng)夏天為食品冷鏈物流帶來(lái)了較大收益，但企業(yè)也不得不考慮是否能夠承受一年中可能有大半時(shí)間都無(wú)法回收在冷鏈方面所做的投資。
其三，我國(guó)冷鏈物流的終端客戶(hù)還不成熟，在貨物轉(zhuǎn)接時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)“冷對(duì)冷”對(duì)接。而冷藏車(chē)輛在露天開(kāi)門(mén)帶來(lái)的能源消耗，會(huì)大大增加電費(fèi)等運(yùn)行成本?？煨芯€食品物流有限公司董事長(zhǎng)劉培軍也稱(chēng)，許多生鮮產(chǎn)品，如蔬菜等，一方面生產(chǎn)端沒(méi)有進(jìn)行田間的降溫處理，另一方面消費(fèi)者在收到貨物后也不會(huì)及時(shí)進(jìn)行冷藏，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)任的界定極難進(jìn)行。